柴油机冷却水温并非低一些好

有些人认为柴油机冷却水温低一些比高一些保险,其实这种观念是错误的.柴油机的冷却水温有一个正常使用范围,如**NT、KT系列柴油机的冷却水温(缸盖出口)为740C—910C,caterpillar
34系列柴油机的冷却水温(缸盖出口)为700C—850C.把水温控制在标准范围的上限略低些,看起来水温较高,但对柴油机是安全的.此时柴油机的工作零件得到了均匀的膨胀,同时获得了较佳油膜.并且提高了柴油机的热效率.我公司的航浚1008轮BOLNES--5DNL推进柴油机的缸盖出口温度说明书规定是820C.由于当时节温器坏了,改为手动调节,水温为600C—700C,结果时有缸盖的喷油嘴附近裂纹.缸盖的平均寿命只有6个月.自安装了770C的节温器后,水温控制在750C—800C,缸盖发生裂缝的现象很少发生.这说明柴油机水温过低,在变工况下运行,燃烧室构件的热应力太大容易产生裂缝.


 在冬季,高速柴油机带负荷**定要暖机,也就是要等到冷却水温到达一定温度才能带负荷,以防柴油机受热构件热应力太大引起开裂,另外温度太低,摩擦副的油膜建立不好,影响润滑效果.

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